为7-23温州动车事故惨案而作《今天的死神》
《今天的死神》
2011年7月23日20时34分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。据新华网24日的报道：温州动车追尾事故已致35人死亡210人受伤。
7月24日下午得到这个惨案信息，当看到铲车舞动着巨臂滚动车厢时的视频时，我异常愤怒——你们怎能擅自破坏现场？于是我含着悲愤而作这幅《今天的死神》。
“7·23”事故后，铁道部提出尽快恢复通车，在光天化日之下，在全国媒体和公众眼皮底下早早地就宣布没有生命迹象了并填埋了出事车厢。众所周知，一般灾难性事故，人员搜救要用72小时的时间，这是根据人的生存能力来定的。而铁道部匆匆做出这个决定的目的是什么？当看到挖土机直接对车厢进行破拆，将碎片进行碾压并推入坑中进行现场掩埋，这能不让公众认为是在“毁尸灭迹”吗？这是在冒天下之大不韪。
惨案发生了，这现场就理应由公安部门接管并清查和营救受难者。你铁道部强行进行“自我清理”本就是非法的。就在铁道部宣布“没有生命迹象”的话音未落，2岁半小女孩项玮伊在被困20多个小时后获救，这是给铁道部的一记大耳光。综观这几日铁道部的表演，我忽然觉得这幅《今天的死神》已经不是漫画，是照片，她正记录着正在发生的一幕，没有夸张，没有荒诞，没有虚构......
最新评论
正序排列
楼层直达：
-
邝飚发表于2011-07-26 23:49|
《今天的死神》
2011年7月23日20时34分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。据新华网24日的报道：温州动车追尾事故已致35人死亡210人受伤。
7月24日下午得到这个惨案信息，当看到铲车舞动着巨臂滚动车厢时的视频时，我异常愤怒——你们怎能擅自破坏现场？于是我含着悲愤而作这幅《今天的死神》。
“7·23”事故后，铁道部提出尽快恢复通车，在光天化日之下，在全国媒体和公众眼皮底下早早地就宣布没有生命迹象了并填埋了出事车厢。众所周知，一般灾难性事故，人员搜救要用72小时的时间，这是根据人的生存能力来定的。而铁道部匆匆做出这个决定的目的是什么？当看到挖土机直接对车厢进行破拆，将碎片进行碾压并推入坑中进行现场掩埋，这能不让公众认为是在“毁尸灭迹”吗？这是在冒天下之大不韪。
惨案发生了，这现场就理应由公安部门接管并清查和营救受难者。你铁道部强行进行“自我清理”本就是非法的。就在铁道部宣布“没有生命迹象”的话音未落，2岁半小女孩项玮伊在被困20多个小时后获救，这是给铁道部的一记大耳光。综观这几日铁道部的表演，我忽然觉得这幅《今天的死神》已经不是漫画，是照片，她正记录着正在发生的一幕，没有夸张，没有荒诞，没有虚构......
举报 回复# 1楼
-
邝飚发表于2011-07-26 23:52|
引起转发狂潮……
这是今天的数据情况：
举报 回复# 2楼
-
邝飚发表于2011-07-26 23:59|
就这两天，我增加了2千5百多粉丝……
如何经营微博，请看下我的原创帖和转发帖及我的评论。
我认为漫画人首先应关注民生大事并积极参与进去，和公众“打成一片”，这样才能得到大家的共鸣，才能得到公众的关注……举报 回复# 3楼
-
金鱼发表于2011-07-27 03:32|
刚才回家为《723温州动车事故》的伤难者做了个视频，以示悲痛！借用了邝兄和君子的漫画，先贴在这里，明早再发到围脖中，怕被新浪和谐了。
听不懂粤语歌的朋友，我配的是陈奕迅《真相》，加了这两天一些地区下雪的雪花，天怒人怨。
告诉你现在太多怨气
嘻笑与怒骂叫声 满空气
你说你仍忙着做戏
真假都也没半点稀奇
------
请点击：：：真相？？？ 本贴最后由 金鱼 于 2011-07-27 03:46 编辑过。举报 回复# 4楼
-
吴之如发表于2011-07-27 05:39|
《今天的死神》
要挖坑埋葬的
决不止是没有生命的动车车头和车厢
也不止是车头车厢里
已经失去生命甚至尚未失去生命的乘客
而是一场人祸的真相
有些权贵
向来以挖坑
掩埋历史和现实的真相
为他们的能事
因为不这么做
人民就会怀疑他们的倒行逆施
究竟有没有继续下去的理由和必要
邝飚先生的这一幅漫画
在这一举国共愤的时刻发表
展示了作者与百姓同生死共荣辱的人文情怀
显现了敢为人民鼓与呼的非凡勇气
表明中国的漫画人
有胆有识也有血气
在中国这列动车上
我们都是乘客
而非毫不相干的看客举报 回复# 5楼
-
小梁发表于2011-07-27 11:28|
不要以为, 有了阳光世界就不会有黑暗。
举报 回复# 6楼
-
布告发表于2011-07-29 09:10|
体制不变，
荒诞不绝。
上下五千年，这是一个最虚伪荒谬的时代。举报 回复# 7楼
-
莫名其妙发表于2011-07-29 17:33|
朱四倍：动车事故八大谣言折射权威信息缺失
http://www.sina.com.cn 2011年07月29日15:20 人民网
7月28日，人民网总结报道了温州动车追尾事故八大谣言，包括“重大事故死亡人数上限为35人，否则领导撤职”、“列车事故后当场掩埋活人”、“遗体未经家属同意被集体火化”、“高铁司机培训只有10天时间”、“坚持救人特警支队长被处分”、“铁道调度系统拘留两无证程序员”、“港人举旗上街哀悼动车追尾事故遇难者”、“吊下动车车厢时有遇难者遗体掉出”。
我国正处于社会转型期，这不仅是一个容易滋生谣言、传播谣言的时代，更是一个容易陷入“传谣、辟谣、再传谣”的循环时代。温州动车追尾事故八大谣言出现的大背景正在于此，而结合德国学者诺伊鲍尔的观点——“谣言绝不是凭空臆造出来的，也不完全是那恶的化身，而是历史的一部分，并承载着历史的呼应。大家都说的还不是谣言，而是据说大家都在说的才是谣言。”在笔者看来，应认识到当下政府部门对谣言反击能力的低下，进而不仅要找到阻隔谣言产生的方法，还要认识到谣言的产生很可能与我们自身有关。
一起谣言往往不知从何处始，但其产生总是出人意料，且繁殖、传播、流传速度之快超出公众想象。学者卡普费雷有个经典观点：“当公众对一切都无法相信的时候，那么他们就会相信一切”，这当然包括谣言，并且他认为人们之所以会相信谣言是因为谣言的可信性、所传递信息的非常特殊性以及传谣者自身的心理需要，是因为人们常常把谣言当作可靠的信息来源，似乎是一个真实的信息，是一个我们所希望的信息。
谣言就像一面镜子。我们看到总有一系列看似真实的“证据”伴随着谣言的传播，在增强谣言可信性的同时，也给谣言披上了“真实性”的“外套”。所以，在没有权威信息和透明公开机制的事实面前，必然给谣言以可乘之机。
正因为有人需要谣言，谣言才得以滋生和传播，并不是先有谣言，之后才有人信之。谣言的产生过程可能是有人恶意为之，更是因为有人相信这确是真实消息。
无论从哪一个视角来看，在谣言传播的过程中，必然伴随着情绪、情感的传播与感染；甚至发展到后来，作为导火索的事件本身的信息已经不重要，或完全不得而知，而只剩下情绪、感情或信念本身的传播。与事实信息传播方式不同的是，情绪、情感与行为的传播主要是以暗示、效仿的方式进行，而在群体中，这种情绪与情感的传播往往是以异常的速度在人群中迅速蔓延开来。这给我们的启示是：政府和社会必须科学判断和重视隐藏在温州动车追尾事故八大谣言背后的民众情绪，否则，就是一种失误，仅仅就谣言看谣言并非上策。
真相告知越快，人们越相信政府诚意，对官方信息真实性的认可度就越强；真相告知越多，谣言就越没有立足之地。实践证明，让人们及时了解事实真相，是消弭谣言的最好“良药”。
我们能用好“温州动车追尾事故八大谣言”这面镜子吗？温总理的话可以作为参考答案：给人民一个真实的交代。(河南 朱四倍)
来源： 扬子晚报网举报 回复# 8楼
-
放大镜发表于2011-08-01 20:16|
“7·23”动车事故技术原因
《南方周末》记者从铁路内部可靠人士处独家获悉，“7·23”动车特别重大铁路交通事故的技术原因已初步查清。
诱因是雷电把甬温线一处铁路地面设备保险打断，本来按常规，出现故障后应“导向安全”，但由于电路设计存在问题，结果造成故障升级，迂回电路错误发码，红码发成绿码，原本出现故障后应自动亮出的停车红灯变成了行车绿灯。
据称，负责该事故路段地面设备电路设计的公司是中国铁路通信信号集团，“通号”是铁路信号领域的大鳄。
该消息人士透露，目前全路都在紧急更改电路设计，铁道部估计一两天内全线电路能够修改完毕。但该人士担心，由于是设计不成熟导致的问题，所以，不确定除了该故障外是否还存在其他设计纰漏。
7月28日，北京全路通信信号研究设计院网站刊出道歉信。全路通为通号集团旗下公司，负责该工程整个通信信号系统集成建设项目。
放大镜感言:最大的问题是技术问题。没有技术就没有质量，没有质量也就没有安全。举报 回复# 9楼
-
放大镜发表于2011-08-02 12:23|
举报 回复# 10楼
