标题:行路难

作者:孙宝欣 创作时间:2008-11-24

尺寸:1300 x 1272 发布时间:2008-11-24

类别:国际新闻 点击:6483

说明:

别让燃油税成为国内高油价帮凶 应该等国内油价降了再征燃油税 天大的消息，燃油税马上就要开征了！ 据某媒体报道，国家发改委有关人员对外透露，征收燃油税的时机早已成熟，具体方案早已上报，可以马上实施，并且“今年12月1日或明年1月1日都是很好的时间窗口”。 可以说，这是燃油税即将出台的期限估计最近的一次报道，“马上”的意思“就是很快”，就是立刻，而且不仅仅是指一两个月内的月初，含有肯定、确定以及一定的意思。 多少年来，燃油税即将出台的虚妄信息一直在侮辱着人们的智商，耍得我们团团转，以至到了现在，仍然“宁可信其有，不可信其无”，关心程度可见一斑。但愿这次不是愚人节的黑色幽默，不是借广州车展这样的热闹场合炒作。 仍然不合时宜 作为国内最难产的税种之一，燃油税注定是不合时宜的。当年国际原油价格15美元每桶的时候没有出台政策，到了四五十美元也没出，后来随着油价持续攀升，就更加遥遥无期了。为什么迟迟不出，专家说过，出台燃油税需要几个条件，比如油价相对稳定，且不高。现在来看，出台该政策的最佳时机早已经错过了。尽管目前国际油价落向了50美元，看似比较低，但现在正值非常时期，受国际经济和金融危机的影响，石油价格急剧变动，油价将来怎么走还是未知，而且可以确定的是，油价上涨仍然是不久的将来的终极发展趋势。 问题是，燃油税的推出是否应该根据国际油价的高低而定？在国内油价没有实现与国际接轨的情况下，以国际油价为参照系来谈燃油税是可笑的，没有任何意义，因为燃油税的多少是根据国内燃油价格来计算，但国内的燃油价格还高高地戳在那里，此时出台燃油税无疑会增加消费者的沉重负担。因此，笔者认为，现在还不是出台燃油税的最好时机，只有当国内燃油价格降下来，只有改变国内的油价机制，真正实现与国际油价接轨，才能谈得上时机好不好，否则只能是打着冠冕堂皇的幌子实施欺骗，一定会遭到唾弃和反对。 选择在这个时候出台燃油税，其居心何在？要么是为了维护国内的高油价，袒护利益集团，要么就是经济紊乱之下的一种不理智行为，是面对社会舆论压力而做出的迫不得已的决定。行就行，不行拉倒，娘娘们们儿遮遮掩掩的成什么样子，要知道，勉强的结果必将是更大的尴尬。 与救车市无关 当前汽车市场不景气，有人认为，燃油税出台将是一个利好，是一根救命的稻草。但是笔者看不到这种积极作用。以前大家都在呼吁燃油税尽快出台，却不知道它究竟好在哪里，对于车主，用车成本变高了还是变低了，合算不合算，这是一笔需要动态计算的账。燃油税一方面是抵充养路费的，而对于买得起车的人来说，养路费并不多，造不成任何负担，如果燃油价格升高，附加燃油税后就不一样了，油价将以比现在更高的面目出现，一定会吓跑相当一部分消费者，请问这是救市吗？我看这是雪上加霜。确实，燃油税有利于小排量车的发展，即使是这样，小排量车能够代表整个车市吗？ 燃油税的功德应该从长远来看，那就是为了节约能源，减少排放，鼓励或者迫使人们购买油耗经济的产品，特别是发展新能源汽车。在这一点上，笔者是举双手赞成的。然而，现在市场上有多少新能源汽车呢，短时期内它还不能堪当大任，对当下严峻的市场形势起不到任何刺激拉动作用。而且，燃油税出台催生新能源汽车之后，到底是买传统的汽车还是新能源汽车仍然是个问题，因为消费者不仅要有责任感，有公益心，还要考虑成本，如果新能源汽车不能做到与传统汽车价格相当，甚至更具优势，人们还是不会认可和接受。 燃油税可以改变汽车产业内部结构，最主要的就是产品结构，但对拉动“当前”车市没有力量。 燃油税几乎已经成为业界的一个笑料，出台还是不出台关系倒不大了，问题集中在两个方面：一是要精简国内众多的汽车税费，创造一个良好的用车环境；二是要尽快让国内燃油价格合理化，这是广大消费者最根本的要求。做到了这两点，汽车市场就有的救了。 无论怎么说，燃油税还是税，根据国外的经验税率还不低，如果是为了子孙后代计，为了节约能源，再多也不为过；但是如果不能做到平等对待各种用车、把它当作国家创收的财路、养活一群从中渔利赖此寄生的俗物，就不应该了。笔者以前非常赞同出台燃油税，但是久盼不来，现在听到有新的消息也没什么好高兴的，追究起来，其实质无非是给猴子分橡子，朝三暮四还是朝四暮三的小聪明，猴子没有赚到什么便宜。